NF EN 13803-1

NF EN 13803-1

September 2010
Standard Cancelled

Railway applications - Track - Track alignment design parameters - Track gauges 1435 mm and wider - Part 1 : plain line

Le présent document définit les règles et limites qui déterminent la vitesse admissible pour un tracé de voie donnée. Réciproquement, il définit les paramètres de conception du tracé de la voie pour une vitesse admissible donnée. Il est applicable aux voies principales d'écartement 1 435 mm et plus large, dont les vitesses admissibles sont comprises entre 80 km/h et 300 km/h.

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Main informations

Collections

National standards and national normative documents

Publication date

September 2010

Number of pages

75 p.

Reference

NF EN 13803-1

ICS Codes

45.080   Rails and railway components

Classification index

F50-803-1

Print number

1 - 06/09/2010

European kinship

EN 13803-1:2010
Sumary
Railway applications - Track - Track alignment design parameters - Track gauges 1435 mm and wider - Part 1 : plain line

Le présent document définit les règles et limites qui déterminent la vitesse admissible pour un tracé de voie donnée. Réciproquement, il définit les paramètres de conception du tracé de la voie pour une vitesse admissible donnée. Il est applicable aux voies principales d'écartement 1 435 mm et plus large, dont les vitesses admissibles sont comprises entre 80 km/h et 300 km/h.
Standard replaced by (1)
NF EN 13803
August 2017
Standard Current
Railway applications - Track - Track alignment design parameters - Track gauges 1 435 mm and wider

Le présent document a pour objectif de spécifier les règles et limites pour les paramètres de tracé de voie, y compris dans les appareils de voie. Plusieurs de ces limites dépendent de la vitesse. En outre, pour un tracé de voie spécifique, il spécifie les règles et les limites qui déterminent la vitesse admissible. Le présent document s'applique aux écartements de voie nominaux de 1 435 mm et plus, parcourues à des vitesses pouvant aller jusqu'à 360 km/h. L'Annexe A normative décrit les règles de conversion qui doivent être appliquées pour les voies dont l'écartement nominal est supérieur à 1 435 mm. L'Annexe B normative s'applique aux écartements de voie nominaux de 1 520 mm, 1 524 mm et 1 668 mm.

Table of contents
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  • Avant-propos
    5
  • 1 Domaine d'application
    6
  • 2 Références normatives
    6
  • 3 Termes et définitions
    6
  • 4 Symboles et abréviations
    9
  • 5 Prescriptions
    10
  • 5.1 Contexte
    10
  • 5.2 Limites normales et limites exceptionnelles des paramètres de conception du tracé de la voie
    11
  • Annexe A (informative) Informations complémentaires pour la conception du tracé de la voie en fonction du type et de la longueur des éléments de tracé
    21
  • A.1 Généralités
    21
  • A.2 Résumé des propriétés des différentes courbes de raccordement
    21
  • A.3 Autres paramètres qui peuvent être pris en considération pour la conception du tracé de la voie et pour un système progressif de règles de conception
    24
  • Annexe B (informative) Longueur des éléments de tracé (courbes circulaires et alignements) entre deux courbes de raccordement Li
    43
  • Annexe C (informative) Règles pour la transposition des valeurs des paramètres aux écartements de voie supérieurs à 1435 mm
    44
  • C.1 Domaine d'application
    44
  • C.2 Symboles et abréviation
    44
  • C.3 Hypothèses de base et règles d'équivalence
    45
  • C.4 Règles détaillées de conversion
    46
  • Annexe D (normative) Limites des paramètres de conception du tracé de la voie pour les écartements de voie supérieurs à 1435 mm
    52
  • D.1 Domaine d'application
    52
  • D.2 Prescriptions pour un écartement de 1668 mm
    52
  • D.3 Prescriptions pour un écartement de 1524 mm
    55
  • Annexe E (informative) Résistance de la voie vis-à-vis des efforts transversaux exercés par le matériel roulant
    60
  • E.1 Introduction
    60
  • E.2 Incidence des éléments de conception du tracé sur les efforts transversaux exercés par le matériel roulant
    60
  • Annexe F (informative) Conséquences sur la résistance, la sollicitation et la fatigue de la voie résultant de l'utilisation des systèmes pendulaires
    62
  • F.1 Généralités
    62
  • F.2 Principes fondamentaux applicables aux systèmes pendulaires
    62
  • F.3 Prescriptions en matière de sécurité
    62
  • Annexe G (informative) Contraintes et risques associés à l'utilisation des limites exceptionnelles
    65
  • Annexe H (informative) Rappel des principaux résultats des travaux du Comité d'experts ORE B 55 - Dévers maximal admissible
    66
  • H.1 Introduction
    66
  • H.2 Critère de sécurité contre le déraillement à faible vitesse, par montée de roue
    66
  • H.3 Gauches limites de la voie
    67
  • H.4 Règles applicables à la conception et au contrôle des nouveaux véhicules vis-à-vis de leur capacité d'absorption des gauches de la voie
    68
  • H.5 Liste des rapports publiés par le Comité ORE B 55
    68
  • Annexe 1 (informative) Divergence A - Suisse
    69
  • Annexe ZA (informative) Relation entre la présente norme européenne et les exigences essentielles de la Directive CE 2008/57/CE du Parlement et du Conseil européens du 17 juin
    2008 relative à l'interopérabilité du système ferroviaire au sein de la Communauté 70
  • Bibliographie
    73
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